[ad_1]
Le tracé du Tour de France 2024 sera officiellement dévoilé le mercredi 25 octobre. De bonnes sources, « Sud Ouest » a appris qu’il passera par Villeneuve-sur-Lot. L’hypothèse évoquée déjà dans ces colonnesse confirme. Les hôtels de la bastide…
Le tracé du Tour de France 2024 sera officiellement dévoilé le mercredi 25 octobre. De bonnes sources, « Sud Ouest » a appris qu’il passera par Villeneuve-sur-Lot. L’hypothèse évoquée déjà dans ces colonnes se confirme. Les hôtels de la bastide et des environs sont d’ailleurs réservés le 11 juillet, date à laquelle le peloton arrivera à Villeneuve-sur-Lot. Joint à ce sujet, le maire Guillaume Lepers n’a pas confirmé. « Vous me l’apprenez », assure-t-il.
Le lendemain, le Tour de France prendra la path de Pau avec possiblement un départ depuis Agen. Interrogée à son tour, la mairie de la ville de Jasmin se borne à dire qu’elle a fait acte de candidature pour 2025. Sauf que c’est ASO (Amaury Sport Organisation), l’organisateur du Tour, qui est ici le maître du jeu et du tracé. Lequel passera bien par le Lot-et-Garonne. La dernière fois que la caravane a fait étape dans le département (on met ici de côté les brefs passages en 2014 et 2017), c’étaient il y a plus de vingt ans, les 8 et 9 juillet 2000 et déjà, on avait eu droit à une doublette ageno/villeneuvoise avec un Limoges-Villeneuve et Agen-Dax. Une habitude puisque quatre ans plus tôt en 1996, le tracé était passé par cet axe nord/sud avec les étapes Brive-Villeneuve et la fameuse Agen-Lourdes-Hautacam.
Status
À Chaque Fois, Villeneuve-sur-Lot avait déjà eu le status d’être ville d’arrivée, qui sur le plan de l’picture, est toujours plus porteur. Et en termes d’picture, le Tour offre une power de frappe considérable à des villes moyennes et des territoires qui peuvent difficilement espérer meilleure exposition : il est l’événement sportif le plus suivi derrière la Coupe du monde foot et les Jeux olympiques, avec des heures de direct et une retransmission dans près de 190 pays.
Il y a deux ans, le Tour avait déjà emprunté la vallée du Lot avec une arrivée à Cahors puis plus au nord avec un contre-la-montre entre Rocamadour et Lacapelle-Marival. L’opération avait coûté 280 000 euros aux collectivités. À l’aune de l’influence médiatique, elles ne nourrissent à ce jour aucun remorse.
[ad_2]